- Поводом для написания данной статьи
явились все учащающиеся случаи, когда
после проведения нормальной и «правильной»
диагностики клиент еще долго оставался
около своего автомобиля в позе
Роденовского «Мыслителя»…
-
Все начинается с того, что «пригнанная»
продавцами из Японии машина внешне
работает,вроде бы, нормально. Вроде бы, но…
- Во
всех или в
некоторых режимах работы на панели
приборов постоянно светится
транспорант « CHECK».
- Если
есть возможность «считать» код
неисправности - его
выясняют, если нет (например,нет
специального сканера для диагностики
системы OBD2),
то «ошибку»
прочитать невозможно.
- Но
машину-то продавать-то надо?
- Надо.
- И
тут уже начинаются «технические изыски».
-
…но прежде чем подробно рассказать «как
и чем» могут обмануть, давайте немного
детальнее рассмотрим этот вопрос, а
именно : «что
такое транспорант «CHECK»
на панели приборов и почему ему надо
уделять столько внимания
»?
-
Владельцы «япономарок» прекрасно знают,
что на панели приборов
у них есть
такая лампочка с надписью «CHECK»
или просто
оранжевый транспорант со стилизованным
изображением двигателя. При повороте
ключа зажигания в первое положение «загорается»
вся панель приборов, в том числе и этот
транспорант. После запуска двигателя все
транспоранты гаснут,в том числе и «CHECK»,
тем самым «говоря» водителю, что «в
машине все исправно,можно начинать
движение». Схематичное расположение
лампочки «CHECK»
для некоторых моделей Toyota
можно посмотреть на рисунке :
-
-
-
- Как
мы видим, лампочка «CHECK»
«берет свое начало» прямо из блока
управления (ECM),
со специального вывода
« W»
( «Warning»
- предупреждение о чем либо).
- Для
примера взята схема «Toyota»,
однако и на других марках машин схема
приблизительно такая же.
- И
если проследить далее – то увидим, что в
конечном итоге вывод «W»
«приходит» на центральный процессор
блока управления.
-
Именно там формируется «окончательное
решение» - исправна система
электронного обеспечения управления
двигателем или нет.
-
В случае, если обнаружена какая-то
неисправность, то процессор
немедленно зажигает лампочку «CHECK»
на панели приборов после запуска
двигателя.
-
Так же в
центральном процессоре предусмотрен и «режим
самодиагностики» : при перемыкании
определенных контактов на
диагностическом разъеме ( в нашем случае
это контакты E1
– TE1
) процессор «через» мигание лампочки «CHECK»
на панели приборов «говорит» об
исправности ( или наоборот ) электроники.
- Все
исправно – «идет код 1», то есть лампочка
вспыхивает и гаснет через короткие и
равные промежутки времени.
- Если
есть какая-то неисправность – «идет» код
неисправности.
- Но
в любом случае,повторимся,
в случае какой-то неисправности , после
запуска двигателя на панели
приборов вспыхнет и будет
постоянно гореть транспорант «CHECK».
-
…вернемся к началу статьи.
- Обнаружив, что купленная ими машина
неумолимо грозит большими расходами
- (
лампочка «CHECK»
продолжает гореть на панели приборов, а
устранить данную неисправность
нет возможности или опыта), продавцы
решаются на небольшой
«обман во благо». Естественно, что это
«благо» - исключительно для себя и своего
кошелька.
-
Самое
простое,
что они делают – это аккуратно снимают
панель приборов и темной изолентой
заклеивают изнутри лампочку «CHECK».
- Другие
вместо заклеивания просто-напросто
вынимают лампочку из гнезда.
- Естественно, что на панели приборов при
этом после
запуска двигателя нет раздражающего
оранжевого свечения.
-
А если при продаже машины , когда или
покупатель, или пришедший с ним «спец»
обратят внимание на отсутствие лампочки
«CHECK»
на панели приборов, - начинают
горячо уверять
потенциального покупателя, что,
это, мол, конструкция такая, новая
- (
специально для вас держали!) , концепция у
машины такая, посмотрите, какая красавица!…и
говорят столько
много, так горячо и настолько убедительно,
что в конце концов «спихивают» машину.
-
Однако даже такие «инцинденты»
происходят довольно редко, потому что при
покупке машины мало кто обращает
внимание на наличие или отсутствие
лампочки «CHECK»
на панели приборов.Просто смотрят – «ничего
лишнего не горит на панели приборов после
запуска двигателя»? Если смотрят вообще.
-
Но так делают только на недорогих машинах.
- А
если машина «представительского» класса,
то и «отношение» к ней совершенно другое.
- Конечно,
некоторые честные продавцы машин еще
пытаются устранить неисправность, но
даже и они со своей честностью иногда
просто – напросто не могут этого
добиться.Например,в том случае, если
автомобиль «навороченного»
года выпуска и диагностируется только
при помощи специального диллерского
сканера…
- А
сканер этот есть далеко не в каждой
автомастерской.
- Или
– «просто дорого» устранить
неисправность, что очень
накладно для продавца. Проще –
пригласить «знакомого электронщика»,
знакомого с основами автомобильной
электроники.
-
Здесь уже в жизнь претворяются
самые разнообразные и самые «смелые»
технические решения.
-
Например, один из выводов лампочки «CHECK»
«садится» на определенный вывод
генератора.
- В
этом случае имитируется «правильная»
работа лампочки «CHECK»
:
- При
включении зажигания лампочка «CHECK»
загорается
- При
запуске двигателя лампочка «CHECK»
гаснет.
-
Все, вроде бы нормально?
-
Да, «вроде бы», до тех пор, пока
неисправность « не вылезет» и автомобиль,
например, просто-напросто «перестанет
ехать»…
-
Но и покупат
ель должен знать, чем «ответить» на «такое
решение вопроса».
- Вышеприведенные
два случая «ремонта» лампочки «CHECK»
можно проверить довольно просто.
- Для
этого надо просто-напросто найти
диагностический разъем, перемкнуть
определенные контакты и, включив
зажигание, посмотреть
на панель приборов.
-
В случае исправной работы «системы
электронного обеспечения управления
двигателем и его системам» лампочка «CHECK»
будет «выдавать» «код 1», то есть, будет
постоянно мигать.
-
Если этого нет – стоит задуматься…
-
Но уже существует самая последняя «разработка»
по «ремонту» лампочки «CHECK».
Конечно, человеку, который не знаком с
основами электроники она покажется
сложной, однако для опытного
электронщика «соорудить» такую схему –
раз плюнуть.
-
Что делается :
- Зная,
что при покупке машины покупатель может
проверить «даже» расботоспособность
лампочки «CHECK»,
а особо «настырный» еще ( !!! )
и перемкнуть контакты в
диагностическом разъеме и посмотреть на
панель приборов, собирается не сильно
сложная «схемка» ( пара микросхем,
сопротивления, диоды и так далее), все
соединения производят «в глубине»
определенного жгута, используя при этом
только штатную обмоточную изоленту и
машина «с чистой совестью» выставляется
на продажу.
-
И не «сильно дотошный» покупатель ничего
не обнаружит, никакой неисправности.Потому
что лампочка «CHECK»
будет загораться и гаснуть как ей и
положено, а при проведении процедуры
самодиагностики та же лампочка будет «весело
выдавать код 1» - все нормально !
-
Что можно сделать в этом случае?
- Покупая
машину, надо кроме всего прочего обратить
внимание и на систему самодиагностики.То
есть, провести проверку и «считать» коды
неисправностей, если они есть в памяти
блока управления.
- Но
как мы уже прочитали немного выше -
можно сделать имитацию «кода 1».
- Тупик
?
- Отнюдь.
После того, как лампочка «CHECK»
на панели приборов «показала», что «все
исправно», надо «смоделировать» какую-либо
неисправность, для чего провести
следущие действия :
- Выключить
зажигание
- Найти
в подкапотном пространстве разъемы на «более-менее»
основные датчики,например, MAF-sensor,
датчик температуры охлаждающей жидкости,
датчик температуры входящего воздуха и
так далее ( количество проверяемых
компонентов зависит от квалификации
приглашенного со стороны покупателя «проверяльщика»).
- Снять
разъемы с датчиков ( все вместе или
поочередно )
- Запустить
двигатель
- Убедиться,
что лампочка «CHECK»
на панели приборов «весело загорелась»,
говоря о неисправности
- Заглушить
двигатель
- Перемкнуть
определенные контакты в диагностическом
разъеме
- Используя
«мануал» , проверить
соответствие «выдаваемого»
транспорантом «CHECK»
кода неисправности с теми, о которых «говорит
мануал».
- Если
при проведении данной проверки продавец
начнет говорить, что «так делать нельзя»,
«вы сломаете машину»
или что-то
еще подобное,
то есть, не допустит вас к проведению
такой проверки -
уже есть повод для сомнений в
целесообразности данной покупки, потому
что вышеперечисленные действия по
проверке «электроники» ни к какой
поломке привести не могут.
-
- (
окончание следует)
- Кучер
Владимир Петрович,
- Город
Южно-Сахалинск
-
-
-
-
|
