honda_fuel

Топливная система автомобилей Honda практически ничем не отличается от принципов построения топливных систем других автомобильных фирм:
на этом рисунке приводится стандартная схема соединения форсунок и «нагрузочного» резистора ( назовем его так) на 4-х цилиндровом двигателе.На пятицилиндровом двигателе схема построения такая же.
Что не помешало бы проверить в самом начале диагностики топливной системы :

Снять разъемы с форсунок
Проверить сопротивление форсунок, которое должно составлять 1.5 – 2.5 Ом
Проверить работоспособность резистора инжекторов ( нагрузочного резистора) следующим способом:

В случае отсутствия указанного сопротивления, требуется или заменить данный резистор на оригинальный или приспособить «грядку» резисторов от, например, автомобиля Toyota.
Далее можно проверить Main Relay, расположенное справа – внизу от рулевой колонки
( автомобили японского производства для «внутреннего рынка». Для автомобилей рынка Соединенных Штатов данное реле располагается внизу – слева от рулевой колонки : на приведенном ниже рисунке).

Выключить зажигание
Проверить наличие напряжения между контактами : №2 – «земля»
В случае отсутствия напряжения проверяем предохранители, наличие «массы»
Проверить напряжение между контактами №1 ( плюс) - №2(минус)
В случае отсутствия напряжение проверить предохранитель « ECU» в блоке предохранителей
Включаем зажигание
Проверяем напряжение между контактами №5 (плюс) и №2 (минус)
Проверяем напряжение между контактами №4 ( плюс) и №2 ( минус) при положении ключа зажигания START
Изготавливаем перемычку – «закоротку» и соединяем контакты №№ 5-7
Включаем зажигание
Топливный насос должен начать работать